当今电动汽车在日本新车销售中所占的比率仅为2%支配...

近日，好意思国还是对中国电动车扩充加征关税，欧盟将要从7月份落地扩充，那么日本会不会也奴隶泰西？据日媒报谈，日本将与泰西国度和地区的格调“保执距离”，并探索在顶端动力限度不依赖特定国度的谈路。

报谈称，日本的态度之是以与泰西有所不同，是因为当今电动汽车在日本新车销售中所占的比率仅为2%支配，日本经济产业省的官员暗示，“还不到”要控诉本国产业耗费的进度。

但一位经产省官员则宣称，日本不成对中国的“多余产能”视若无睹，在去碳化不可或缺的太阳能和风能等可再机动力限度，可能会出现犀利相关交汇的情况。

普华永谈盘问公司（PwCconsulting）的高等经济学家薗田直孝暗示：“提升关税容易招致对方国度的挫折，进而导致事态升级。为了保护日本产业，提升关税是否正确存在疑问”。

报谈同期撑执，中日两国在地舆位置上和谐，从大企业到中小企业，两边的交游好多，行为买卖对象拒绝淡薄，故“很难接受”关税等买卖要领。